央广网武汉1月6日消息（记者张卓 通讯员周璇）近日，由中交二航局承建的武汉双柳长江大桥顺利通过交工验收，标志着这座集“智慧建造”“生态保护”“技术创新”于一体的大型桥梁金股配资网中心官网，在武汉长江之滨正式落成。
新港高速公路武汉双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.04公里，其中跨江主桥主跨1430米，宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道标准建设，是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥，也是武汉“东大门”第一桥。
双柳长江大桥（央广网发 中交二航局供图）
自2022年9月30日开工建设以来，中交二航局项目团队不断为大桥融入“智慧基因”，使用新一代一体化智能筑塔机、钢筋网片柔性生产线等建造技术，形成了钢筋部品工业化智能建造成套技术体系，并采用高延性钢筋、轻质超高性能混凝土（LUHPC）等新型材料，显著提升大桥建设质量和施工安全性；为大桥“量身定制”自主研发的“智慧主缆”系统，其中3根索股内置应变、温度、湿度传感光缆，还创新性地在主缆中央增设了除湿通风管道，实现对主缆应力及温湿度的实时监测，减小自然环境对主缆的腐蚀，大大延长主缆的使用寿命。
展开剩余33%新型材料的投入和智能建造技术的运用，推动了桥梁建设的预制化、工厂化、智慧化。建设团队用4个月便完成了主塔7000余米的桩基施工，提前6个月完成28万方超大体量锚碇施工，12个月实现213.75米主塔封顶，56天完成169根索股架设，42天完成45片钢梁吊装，39个月完成主体工程施工，创下了桥梁建设“双柳速度”。
同时，项目团队大力推动“施工与生态保护并行”的建设理念，通过合理安排施工时间，避开水生生物活动活跃期，将80%的工序转移至工厂内，大大减少了施工现场的能耗、扬尘及噪音，让“安静、干净和绿色”成为了项目的一大特色。经监测，项目施工区域江豚种群数量由开工时的5到6头增至20余头金股配资网中心官网，成为工程建设与自然保护共生的生动写照。
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